李书福卸任了，但吉利的故事远未结束。那个属于“汽车狂人”单枪匹马闯天下的时代结束了，但一个关于制度、传承与职业精神的新时代，才刚刚开始。
作者 | 邱处机
编辑 | 淙淙
2026年8月17日，中国汽车史落下一个意味深长的注脚。
这一天，吉利汽车控股有限公司宣布：自8月18日起，李书福辞任董事会主席及执行董事职务，由安聪慧接任董事会主席。李书福获任终身荣誉主席，继续担任浙江吉利控股集团董事长。
消息传出，业内并不意外，却依然感慨万千。
这是李书福自2005年担任吉利汽车董事会主席以来，首次退出这家核心上市公司的董事会。
从2005到2026，这二十一年，是李书福个人意志深刻塑造吉利汽车的二十一年，也是中国民营汽车工业从边缘走向舞台中央的二十一年。
而今，创始人交棒，职业经理人接手。一个时代，真的结束了。
01
从“放牛娃”到“汽车狂人”
李书福的故事，是中国民营经济最典型的草根叙事。
1963年生于浙江台州农村，放过牛，开过照相馆，做过冰箱配件，造过摩托车。1997年，他决定造汽车，彼时中国汽车工业仍是合资品牌的天下，没人相信一家民营企业能成事。
但他偏不信邪。“请给我们一次失败的机会吧！”——这句当年向国家部委领导说的话，如今听来，既有悲壮，更有破局的决绝。
2001年，吉利成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业。此后，他主导了中国汽车史上最具争议也最具胆识的收购——2010年，18亿美元拿下沃尔沃轿车。
“汽车产业是没有尽头的马拉松”，李书福曾这样定义他奔跑了一辈子的赛道。如今，他选择在2026年的这个夏天，将接力棒交给跑友。
安聪慧
接棒者安聪慧，1996年加入吉利，是吉利体系内培养出来的“老兵”，也是李书福口中“德才兼备，品学兼优”的职业人才。
安聪慧的履历，几乎就是吉利汽车发展的缩影。他深度参与基地建设、动力总成研发，一手孵化领克、极氪两大品牌，主导SEA浩瀚纯电架构落地，是吉利向新能源转型的关键推手。
李书福对这位接棒者不吝赞美：“安聪慧同学是吉利体系内培养出来的优秀职业人才……事业心坚定，意志力超强，是吉利汽车产业的骨干人才。”
选安聪慧，不是选一个守成者，而是选一个懂吉利、信吉利的变革者。
02
“去家族化”的宣言
此次人事变动的深层含义，远超一次普通的换帅。
吉利汽车行政总裁桂生悦直言不讳：这是吉利“去家族化”的宣言。
中国第一代民营企业家大多面临相似的难题：当创始人不再亲自经营，公司依靠怎样的治理机制继续运转呢？
李书福给出的答案是——制度驱动，而非个人权威。
“标志着吉利汽车已经从创始人驱动的创业期和发展期，迈向由制度和团队驱动的成熟期。 企业将不再依赖个人魅力和权威，而是去依赖组织系统和人才梯队。”桂生悦的这番话，道出了这次交接的实质。
事实上，李书福并非彻底放手。他仍控制吉利控股，仍处于整个吉利产业体系的最高位置。此次调整集中在上市公司治理层面，本质上是“所有权”与“经营权”的进一步分离。
对比同行业的其他玩家，吉利的这一步走得颇为大胆。
长城汽车的魏建军、比亚迪的王传福，目前仍亲自掌舵。赛力斯则走向了“子承父业”的路径。吉利选择了一条职业经理人色彩更鲜明的路——类似美的何享健交棒方洪波。
这条路能否走通，安聪慧面临真正的考验在于：如何把过去依靠创始人个人权威达成的协同，转化为制度性的企业管理能力。
李书福卸任了，但吉利的故事远未结束。那个属于“汽车狂人”单枪匹马闯天下的时代结束了，但一个关于制度、传承与职业精神的新时代，才刚刚开始。
正如李书福所说，“汽车产业是没有尽头的马拉松”。他只是从领跑的位置，退到了看台，而赛道上的吉利，还要继续向前奔跑。
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